Stora infrastrukturbesked för Västsverige i nationell plan

Regeringen presenterade under en pressträff i Göteborg flera satsningar för Västsverige inom den nationella transportinfrastrukturplanen 2026–2037. Den samlade planen omfattar totalt 1 171 miljarder kronor och väntas presenteras i sin helhet på tisdag. Västra Götalandsregionen (VGR) beskriver beskeden som ett steg i rätt riktning – samtidigt som regionen lyfter att finansieringen av Västlänken fortsatt är oklar.

Dubbelspår på Västra stambanan: Göteborg–Alingsås

En central punkt är att Västra stambanan på sträckan Göteborg–Alingsås nu ingår i planen. VGR framhåller att detta innebär att hela sträckan kommer att utredas, vilket gör att planeringsarbetet kan starta utan tidsförlust. Sträckan beskrivs som nationellt strategiskt viktig för både person- och godstrafik samt för kopplingen till Göteborgs hamn.

Helén Eliasson (S), regionstyrelsens ordförande, säger:

Regionens påverkansarbete har gett resultat! Det är positivt att regeringen bekräftar den nationella betydelsen av Västsveriges infrastruktur, bland annat genom satsningen på dubbelspår på Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås. Sverige behöver ett Västsverige i rörelse och satsningar som ökar kapaciteten och minskar sårbarheten är avgörande för pendling, näringsliv, export och klimatomställning i hela landet. Samtidigt kvarstår finansieringen av Västlänken, den är fortsatt oklar och vi vidhåller att regionens invånare inte ska bära den kostnaden.

Regeringen uppger också att objektet på Västra stambanan utökas till att omfatta hela den kvarvarande sträckan Olskroken–Alingsås.

Västlänken: mer statliga medel – men medfinansiering skjuts fram

Enligt VGR skjuter staten till ytterligare medel till det västsvenska paketet, samtidigt som frågan om medfinansiering av återstående kostnader skjuts fram. I regeringens information anges att regeringen skjuter till 7,6 miljarder kronor till det västsvenska paketet för att säkerställa framdrift i Västlänken och upprätthålla ingångna avtal.

Fler objekt: Göteborg–Borås, Kallebäcksmotet och Trollhättans slussar

VGR uppger att arbetet med Göteborg–Borås fortsätter enligt plan i den nya nationella planen.

Planen innehåller även E6/E40 Kallebäcksmotet. Enligt VGR bedöms åtgärden vara samhällsekonomiskt lönsam och bidra till minskade köer på väg 40 i riktning mot E6 söder. Regeringen beskriver Kallebäcksmotet som ett nytt objekt i den nationella planen 2026–2037.

Vid pressträffen lyftes också att slussarna i Trollhättan fortsatt ingår i den nationella planen, vilket VGR beskriver som viktigt för sjöfarten och för den långsiktiga funktionen i Vänerstråket.

VGR: fler åtgärder behövs på sikt

VGR framhåller att arbetet behöver fortsätta för att möta långsiktiga behov och att utbyggnader behöver genomföras i rätt takt och med helhetssyn. Louise Jeppsson (V), ordförande i infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden, säger:

Beslutet är ett viktigt steg och vi ser att vårt påverkansarbete har gjort skillnad. Men det räcker inte och arbetet med de långsiktiga behoven måste fortsätta. Kapacitetsförstärkningarna i järnvägssystemet behöver följas av ytterligare storstadsåtgärder. Det kommer vara avgörande för en välfungerande kollektivtrafik i Göteborgsområdet och för att klara framtidens resande.